雪國列車很長一段路要走。我們不是在談論火車，而是在談論這個經過很多人之手的系列。 2016 年宣布，該計劃將由史考特德瑞克森， 和喬許·弗里德曼作為節目主持人。但後來幾次“藝術上的分歧”，她被委託格雷姆·曼森，在重新拍攝的幫助下詹姆斯·霍伊斯。
因此，幕後一片混亂，這為大眾的期望增添了一絲憂慮。今天，雪國列車已準備就緒，繼在美國通過 TNT 播出後，將於 5 月 25 日星期一在法國 Netflix 播出。我們看了這部大製作的前 4 集珍妮佛康納莉等戴維德·迪格斯，我們在這裡告訴您。
我在夜雨中，再也不會回來
雪國列車：電影：系列
在片尾字幕中，提到「改編自電影奉俊昊» 出現在提及 Jacques Lob 和 Jean-Marc Rochette 的優秀漫畫之前。主要針對這位韓國電影製片人的粉絲，該系列旨在實現觀眾的幻想：能夠探索這列無盡火車的所有車廂，並且由於其格式，消除了故事片中令人沮喪但必要的省略。為此，也讓我們非常高興的是，她將這列火車（現在已經很長了，正如每集開始時指定的那樣）增加了 1,001 節車廂。
儘管有一些借用和參考漫畫，包括以某種方式向羅切特抑鬱的繪畫致敬的動畫開場，一切都以電影為基礎，從外觀設計（有時受特效限制）到整體美學，幾乎一模一樣地再現，包括爆發的暴力。就好像有創造力的人從每個人都已經熟悉宇宙的原則出發，所以他們很少注意它的技術面。
遠離 SNCF 服務
在這一切之中，兩個新角色相互對立。一方面，一個「無票」的人在一次企圖反抗的過程中放棄了自己的狀態（戴維德·迪格斯）。另一邊，是負責維護鐵路微社會秩序的組織──禮賓部的神秘代表。在這個角色中，珍妮佛康納莉表現出色，就像其前身的人性化版本一樣。第一個，走出大眾的地獄，開始探索不同的馬車，與觀眾一起發現該系列的真正明星：它的藝術方向，延續使電影文章如此有趣的異國情調。每輛馬車本身就是一個小宇宙，發現它們會激勵您以高速列車的速度狂看劇集。
不幸的是，奉俊昊並不是想要的人。這位大師有一種技巧，可以根據特殊的環境調整他的舞台佈置，並藉助詳細的攝影機運動來描繪微觀世界的水平性。這裡，較傳統的認識在環境中消失了當然有時非常美麗，但可信度有限。貨車的寬度具有可變的幾何形狀，以至於我們有時最終會忘記動作是在軌道上進行的。
參觀上述馬車時缺乏年代順序，並且拒絕解釋精確的空間順序，這些都於事無補。下車、上車，這不是問題，因為重要的角色在火車上可以隨心所欲地移動，透過非常實用的腳本添加，在整個序列中進行傳送。因此，觀眾的體驗包括自願忘記移動拱門設計所允許的地理和視覺實驗的所有可能性，以及享受一次遠離不愉快的旅行。說起來容易做起來難，尤其是當我們仍然欽佩導演的方式時寄生蟲設法佔用運輸工具。
震撼二人組
火車-火車日報
從前 40 分鐘起就失去了任何進展的概念，整個賽季很快就陷入困境，並很快引發了問題。如何適應超過10集的瘋狂敘事發展？編劇們並沒有真正費心、刻意、也沒有非常巧妙地把承諾的起義扼殺在萌芽狀態，以集中精力警方的調查固然令人愉快，但也必然令人不安。
因此，作為漫畫和長片的理論支柱的階級鬥爭退居次要地位。由於缺乏深度，不可避免地會令人窒息。太糟糕了，將火車重新劃分等級以更好地優先考慮人口階層的想法是個好主意。但在這種情況下，富人很富，特別鄙視，窮人很窮，特別英雄。與其模型的無政府主義反映相去甚遠，這些第一集笨拙地恢復了一些適合他們的基本思想（社會生態系統的概念）。
窮人與情景
幸運的是，該系列的第一部分巧妙地在沒有絲毫長度的情況下推進了故事，已經讓我們一睹其風采。一個雄心勃勃的突破點，正處於其令人愉快的藝術方向的頂峰。頭等艙裡的期待寓言，直到現在都是一個簡單而令人沮喪的背景，最終可以控制機車，只是為了把整個事情從“週日晚上的大型娛樂”盒子裡拿出來。
尤其是由於第一季的特殊形式，某些新興的敘事想法成為可能，並以康納利這個陷入困境的角色為代表，因此可以毫不費力地引起人們的興趣和興趣。讓你想留在船上看剩下的六集。
黃背心不會過去
在第一集中，TNT 試圖利用第一部改編電影的美學，但對其意義並不感興趣。考慮到所選的格式，令人不安但合乎邏輯，因此情節的發展並沒有令人不滿，但希望續集能夠在形式和主題上更深入地利用原始前提。
《雪國列車》將於 2020 年 5 月 25 日在 Netflix 上完整上映。
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